NC

NCについて

NCは、本田技研工業が販売するオートバイで、登場は2011年10月のことでした。大型自動二輪車の市場調査を実施した結果得られたデータを元に、市街地走行やツーリングなど使い勝手の良い車両でかつ快適で心地よいパワーと燃費性能、低価格を重点を置いたNew Mid Conceptの元に、開発が進められたマシンとなっています。コストダウンの為に、全タイプで共通のエンジンと車体構造をほぼ踏襲しており、外装やブレーキ、トランスミッションなどのマッチングによりタイプ分けを可能にしたバイクとなっており、ネイキッドタイプが「S」、クロスオーバータイプが「X」「X TypeLD」となっています。エクステリアはダイヤモンド型となっており、燃料タンクをシート下に配置することで利便性の高いラゲッジスペースを生み出しています。ブレーキはシングルディスクブレーキを採用しています。HO24 NC750S/Dual Clutch Transmissionは、大変力強いトルクチューンによる扱いやすさに優れたパワートレーンと高い燃費性能が特徴となっており、パワートレーンは745cc水冷並列2気筒エンジンを搭載しています。燃料タンク部分のラゲッジスペースの車体と750ccのパワーを持つスポーツネイキッドとして開発が行われました。マイナーチェンジが実施され、それまでにタイプ設定されていたABSが通常ミッションモデル、DCTモデル共に全車標準装備となり、性能を高めています。 NC750X ABS E Packageは、トルクフルで省燃費が持ち味の自慢の745cc水冷並列2気筒エンジンを搭載しています。ライダーの前に設けられた大容量ラゲッジスペースや、ATモードなども装備されています。DCTの採用がされており、高い実用性を発揮しています。2018年モデルのパールグレアホワイトでは、DCTモデルのみであったグリップヒーターとETC車載器を標準装備しているEパッケージを通常のミッションモデルにも用意されるなどバリエーションを豊かにしています。 2016年にはNC750X、NC750Sにモデルチェンジが行わており、平成28年度自動車排出ガス規制への適合の為エンジンの変更とマフラーの変更、ヘッドライト・尾灯のLED化、液晶メーターパネルの意匠変更、フロントサスペンションをデュアルベンディングバルブに変更などが行われています。2018年には、NC750Xにマイナーチェンジが行われており、モデルバリエーションの変更やカラーリングパターンの変更、TypeLD廃止によりシート高を800mmへ統一などの変更が行われています。