CRF

CRFについて

CRFは、本田技研工業から販売されるオートバイのブランドとなっています。CRF1000Lは、ツーリングモデルとして快適な進化を遂げ復活しました。復活から3年目となる節目にアフリカツインは、アドベンチャースポーツという名のビッグタンク仕様車をリリースしました。このアドベンチャースポーツの登場と時を同じくして従来モデルもバージョンアップされています。大幅に進化を遂げたのは、DCT・デュアルクラッチトランスミッションの電子制御のアウトプットで、従来モデルでは、シフトショックは大きめで引っ張ったエンジン回転数ははなかなか落ちないというノッキングの低速域を多用していたフシがありますが、新型はシフトショックが圧倒的に小さくなっており、改良が行われています。それに合わせてシフトアップ・ダウンも多少スムーズ隣、ドライバーズフィーリングが向上したと言えるでしょう。特にシフトダウン時のプリッピングは上級者ライダーになったかのような心地よいサウンドを奏でてくれます。そして、今回搭載されたライディングモードは、ツアー、アーバン、グラベル、ユーザーの4タイプです。それぞれパワー、エンジンブレーキ、トラクションコントロールを好みにアレンジすることができ、自分だけのマシンに育て上げる楽しみが追加されました。アクセルは電子制御になり、自然な運転を可能にしています。アドベンチャースポーツは、大型スクリーンが装備され、高速走行時の疲れが大幅の軽減されています。 CRF250は、ラリーマシンの遺伝子が受け継がれたマシンとなっており、ダートでの走行が大変なめらかに仕上がっています。フロントの21インチの安定感と走行性能は大変高く、長いサスストロークには余裕すら感じます。オンロードでは、他のモデルには道を譲るものの、高速のクルージングも問題なく、ウインドプロテクションも充分な性能となっています。軽量化されたボディの特性を活かし、快適な取り回しが可能となっており、市街地での走行も、高速道路の走行も安心です。ライディングポジションは、オフロード感があり、柔らかくショックを吸収してくれるシートは長時間走行には少し辛いですが、車体が沈み込んでくれるため、足付き性能は良好です。市街地から高速までの走行を可能にしてくれるパワフルなDOHC4バルブ単気筒は、樹脂カウルでコーティングされており、安心です。またラリーマシンの遺伝子を継承したエアーマネージメントにより、快適な高速走行を可能にしており、長時間の走行も疲れ知らずとなっています。