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ダフの概要

ダフのロゴ

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平均年収 -

ダフの鍵の特徴

DAF(ダフ)のカギは、古い時代はダイレクトコードの短いギザカギを採用していました。またその他にプジョーと同じ系統のギザギザタイプのカギのシリンダーを採用しています。両面ギザギザのカギから片面のみギザギザのカギもあります。12L以上の大型トラックを製造販売していますが、ヨーロッパ圏を中心とした販売を行っている為、ドイツでは多いようですが日本ではほどんど見かけられることはないかと思います。イモビライザーに関しては、ヨーロッパでは装着が義務づけられており、1990年代から全車種で標準装備となっています。

ダフの特徴

ダフ(DAF)はオランダの大手トラックメーカーです。かつては乗用車も生産していましたが、乗用車部門をボルボに買収され、現在はトラック1本となっています。日本では、名前を耳にしたことはあっても、車両が走っている姿を見たこがない人がほとんどでしょう。アメリカの大手トラックメーカー、パッカーの傘下で、ヨーロッパ、特にドイツで大きなシェアと信頼がある本格派トラックメーカーです。なおパッカーグループはトラック・トレーラーの製造量が世界で第3位となっています。 日本のトラックメーカーは2019年にEVトラックの実験運用をプレスリリースで発表するなか、ダフは一足早い2018年年末に実験運用を開始しました。驚くべき点は、大型のEVトラックを開発した点です。トラックはパワーが求められますが、走行距離とパワーは常にトレードオフの関係にあるため、EV乗用車よりもEVトラックの開発の方が困難な印象があります。またトラックも小型から大型まで幅があり、より大きくなるほどEV開発の難易度が上がることは容易に想像できます。そんな中、どこよりも先駆けて大型EVトラックを開発、今後市場で大きな存在感を放つに違いありません。 ヨーロッパでは、ドイツのダイムラーがトラック市場のシェアの大半を持っています。ダイムラーはEV技術も自動運転技術においても、各社をリードしていますが、大型EVトラックの開発においては、専門業者だけあってダフが先頭を行っている感があります。今後、他社のEV技術の巻き返しに対し、どのように引き離しを行うかが中長期的な課題となっています。とはいえ、これまでに築いた信頼が数年で崩壊することはまずないでしょう。トラックメーカーの巨頭として、今後しばらの安定は非常に固いです。 ダフは商用車専門メーカーにも関わらず、欧州各国では消費者にまで名前が浸透、かなり知名度の高い会社です。紛争地域で使用されるオフロード用車両を開発するなど、活躍の場所はトラック市場だけには留まらず、法人から、軍需まで、幅広く厚い信頼を築いています。 トラックの中でも、特に大型トラックに強く、都市部が少なく広大なオセアニア地域でかなり重宝されています。一方、東南アジアなど新興国のシェアは多くありません。使い場所が限られるラインナップが多いため、ヨーロッパ以外では知名度が低く、「今後世界展開していこう」とする機運は現在は感じられません。今後しばらくは世界的トラックメーカーの座はダイムラー社のものとなるのではないでしょうか。

ダフの車のイモビライザー表

車種 イモビライザー
導入年式
対応可否
CF H14年~  ○
LF H14年~  ○
XF H14年~  ○

ダフ以外のメーカー

  • TOYOTA
  • 日産
  • HONDA
  • MAZDA
  • SUZUKI
  • DAIHATSU
  • SUBARU
  • MITSUBISHI MORTORS
  • MITSUOKA
  • ISUZU
  • KOMATSU
  • HINO
  • UD
  • FUSO
  • GLM
  • kawasaki
  • YAMAHA
  • LEXUS
  • Ford
  • CHRYSLER
  • General Mortors
  • CITROEN
  • PEUGEOT プジョー
  • Mercedes Benz
  • DAIMLER
  • Volks Walgen
  • RENAULT
  • ALPHA ROMEO
  • FIAT
  • BMW
  • HYUNDAI
  • JAGUAR
  • PORSCHE
  • PROTON
  • SSANGYONG
  • VOLVO
  • DAF
  • LDV
  • MAN
  • AUDI
  • LAMBORGHINI
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  • DUCATI
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  • MBK
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