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エアウェイブの概要
概要 |
ホンダ・エアウェイブ GJ1/2型 製造国=日本 販売期間=2005年4月 - 2010年8月 乗車定員=5人 ボディタイプ=5ドア ステーションワゴン エンジン=L15A型:1.5L 直4 SOHC VTEC 駆動方式=FF/4WD 最高出力=110PS/5,800rpm 最大トルク=14.6kgf・m/4,800rpm 変速機=CVT サスペンション=前:マクファーソンストラット 後(FF):車軸式 後(4WD):ド・ディオン式 全長=4,350mm 全幅=1,695mm 全高=1,530mm ホイールベース=2,550mm 車両重量=1,160kg |
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- 概要
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ホンダ・エアウェイブ
GJ1/2型
製造国=日本
販売期間=2005年4月 - 2010年8月
乗車定員=5人
ボディタイプ=5ドア ステーションワゴン
エンジン=L15A型:1.5L 直4 SOHC VTEC
駆動方式=FF/4WD
最高出力=110PS/5,800rpm
最大トルク=14.6kgf・m/4,800rpm
変速機=CVT
サスペンション=前:マクファーソンストラット
後(FF):車軸式
後(4WD):ド・ディオン式
全長=4,350mm
全幅=1,695mm
全高=1,530mm
ホイールベース=2,550mm
車両重量=1,
エアウェイブの鍵の特徴
エアウェイブは、1種類のみとなります。年式によって、ギザギザ鍵とスマートキー使用されてます。H18から.3月から全車イモビライザー搭載されてるので、鍵のあたまの所は必ず四角いキャップがついてます。
エアウェイブについて
コンパクトワゴンのエアウェイブは2005年4月に本田技研工業株式会社から発売されました。フィットと同じく、センタータンクレイアウトを採用しており、クラスを超えた大変広いスペースを確保することに成功しました。6:4分割のリアシートをチップアップすると1250mmの高い室内高を、倒せば奥行きは1810mm、さらに助手席を倒せば 2700mm(すべて社内値)の広大なスペースを発生させることが可能となっており、長尺物や自転車、サーフボードなどあらゆるものが積載可能な空間を創出してくれるため、あらゆるライフスタイルに柔軟に対応が可能となっています。ラインナップされたグレードは、GとLとなっており、前後1100mm×左右770mmという開放的なガラス天井を持つスカイルーフを両グレードに設定しています。パワートレーンは、1.50VTEC直列4気筒SOHCのL15A型110psを発揮し、GがホンダマルチマチックSのCVT、Lには7スピードモード付きを組み合わせ性能を引き出しています。FWDのほかデュアルポンプ式の4WDも展開されています。 2006年3月には、イモビライザーとスマートキーを採用し、ユーザービリティを高めています。2007年6月には、Mとスカイにグレードを設定し直しており、オートエアコンを全車に標準装備し、同時にナビ仕様を設定しました。2008年4月には、マイナーチェンジが行われており、インテリアとエクステリアを変更しています。新デザインのフロントグリルやバンパーにより、新たなるエアウェイブのフロントマスクが出来上がりました。同時にエアロパーツを装備したスポーティーテイストなSTと、Mにドアミラーウィンカーやテールゲートスポイラーを備えたSパッケージを新たにラインナップしており、スカイルーフはオプションへと変更が行われました。マイクロアンテナの採用で全高は15mmアップとなりましたが、キープコンセプトで依然1550mm未満に抑えられています。インテリアは、ブラックで統一し、新開発のシート表皮やメーター類の意匠を変更し、モダンスポーティーな雰囲気を醸し出しています。 2010年8月には生産終了となり、2005年に登場したエアウェイブは5年という短い歴史に終止符を打ちました。 車名のエアウェイブは、空気の流れを感じる、美しく洗練されたスタイルと、明るく広い心地よい室内空間を創造する爽快感を感じる自動車という意味が込められています。
ホンダの車種一覧
ホンダの車のイモビライザー表
車種 | イモビライザー 導入年式 |
スマートキー 導入年式 |
対応可否 |
---|---|---|---|
CR-V | H18年10月~(一部) | H18年10月~(一部) | ○ |
CR-Z | H22年2月~(一部) | H24年9月~(一部) | ○ |
MDX | H15年2月~(全車) | ○ | |
H16年1月~(全車) | ○ | ||
H17年2月~(全車) | ○ | ||
FJN BOX | H23年12月~(全車) | H23年12月~(全車) | ○ |
N ONE | H24年11月~(全車) | H24年11月~(全車) | ○ |
NSX | H15年10月~(全車) | ○ | |
S2000 | H15年10月~(全車) | ○ | |
アコード | H14年10月~(全車) | ○ | |
アコード/ツアラー | H14年10月~(全車) | ○ | |
アコード/ワゴン | H14年10月~(全車) | ○ | |
H17年11月~(全車) | ○ | ||
インサイト | H21年2月~(一部) | H21年2月~(一部) | ○ |
インスパイア | H15年6月~(全車) | H15年6月~(一部) | ○ |
H19年12月~(全車) | |||
インスパイア | H19年11月~(全車) | ○ | |
インテグラ | H16年9月~(全車) | ○ | |
エアウェイブ | H17年4月~(一部) | H18年3月~(一部) | ○ |
H18年3月~(全車) | ○ | ||
エディックス | H16年7月~(一部) | H16年7月~(一部) | ○ |
H17年12月~(一部) | ○ | ||
H18年11月~(全車) | ○ | ||
エリシオン | H16年5月~(全車) | H16年5月~(一部) | ○ |
H24年6月~(全車) | ○ | ||
エレメント | H15年4月~(全車) | ○ | |
H17年6月~(全車) | ○ | ||
オデッセイ | H15年10月~(全車) | H15年10月~(一部) | ○ |
クロスロード | H19年2月~(一部) | H19年2月~(一部) | ○ |
シビック | H15年9月~(一部) | H17年9月~(一部) | ○ |
H17年9月~(全車) | |||
シビックハイブリッド | H15年9月~(全車) | ○ | |
H17年9月~(全車) | H17年11月~(一部) | ○ | |
H18年9月~(全車) | ○ | ||
ステップワゴン | H15年6月~(全車) | H18年5月~(一部) | ○ |
ストリーム | H15年9月~(一部) | H18年7月~(一部) | ○ |
H18年7月~(全車) | |||
ゼスト | H18年3月~(一部) | H18年3月~(一部) | ○ |
H19年1月~(一部) | ○ | ||
H20年12月~(全車) | H20年12月~(全車) | ○ | |
フィット | H15年10月~(一部) | H15年10月~(一部) | ○ |
H15年12月~(一部) | ○ | ||
H19年10月~(全車) | ○ | ||
フィットアリア | H16年3月~(一部) | H19年5月~(全車) | ○ |
H17年10月~(一部) | ○ | ||
フィットシャトル/フィットシャトルハイブリッド | H23年6月~(全車) | H23年6月~(一部) | ○ |
フリード | H20年5月~(一部) | H20年5月~(一部) | ○ |
フリードハイブリッド | H23年10月~(一部) | H23年10月~(一部) | ○ |
H24年11月~(全車) | |||
フリードスパイク | H22年7月~(一部) | H22年7月~(一部) | ○ |
フリードスパイクハイブリッド | H23年10月~(一部) | H23年10月~(一部) | ○ |
H24年11月~(全車) | |||
モビリオ | H14年12月~(一部) | ○ | |
H16年1月~(一部) | ○ | ||
H17年12月~(全車) | ○ | ||
モビリオスパイク | H16年2月~(一部) | ○ | |
H17年12月~(一部) | ○ | ||
ライフ | H15年9月~(一部) | H15年9月~(一部) | ○ |
H20年11月~(一部) | ○ | ||
ラグレイト | H15年4月~(全車) | ○ | |
レジェンド | H15年6月~(全車) | H16年10月~(全車) | ○ |
アキュラのイモビライザー可否
車種 | イモビライザー 導入年式 |
スマートキー 導入年式 |
対応可否 |
---|---|---|---|
CL | H10年~ | ○ | |
CSX | H18年~H19年 | ○ | |
MDX | H13年~H18年 | ○ | |
H19年~ | ○ | ||
NSX | H9年~ | ○ | |
RDX | H19年~ | ○ | |
RL | H8年~ | ○ | |
RSX | H14年~ | ○ | |
TL | H11年~H15年 | ○ | |
H16年~H20年 | ○ | ||
TSX | H16年~H20年 | ○ | |
H21年~ | ○ | ||
インテグラ | H12年~ | ○ |