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ベンリィ110の概要
概要 |
ベンリィ110 基本情報 メーカー=本田技研工業 車体型式=JBH-AA03(EBJ-JA09) エンジン=AA03E(JA09E)型 49(107)cm3 4サイクル 強制空冷2バルブSOHC単気筒 内径x行程 / 圧縮比=37.8(50.0)mm x 44.0(55.0)mm / 10.1(9.5):1 最高出力=2.8kw 3.8ps/8,250rpm (5.8kw 7.9ps/7,000rpm) 最大トルク=3.5Nm 0.36kgf-m/6,500rpm (8.6Nm 0.88kgf-m/5,000rpm) 車両重量=106(113)kg プロ仕様は+3kg |
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- 概要
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ベンリィ110
基本情報
メーカー=本田技研工業
車体型式=JBH-AA03(EBJ-JA09)
エンジン=AA03E(JA09E)型
49(107)cm3 4サイクル
強制空冷2バルブSOHC単気筒
内径x行程 / 圧縮比=37.8(50.0)mm x 44.0(55.0)mm /
10.1(9.5):1
最高出力=2.8kw 3.8ps/8,250rpm
(5.8kw 7.9ps/7,000rpm)
最大トルク=3.5Nm 0.36kgf-m/6,500rpm
(8.6Nm 0.88kgf-m/5,000rpm)
車両重量=106(113)kg
プロ仕様は+3kg
ベンリィ110の鍵の特徴
ベンリィ110は、ギザギザの鍵を使用してます。型式、年式、バイクの大きさに、よって鍵(ブランク)の番号が異なります。長いのから短いのがあります。
ベンリィ110について
ベンリィは、本田技研工業が製造販売するオートバイで初代の登場は1953年です。当初は車名としてベンリィが使われていましたが、モデルチェンジなどを繰り返すうちに51ccから125ccクラスのバイクを表すシリーズ名として使用されていました。その後2011年になりスクーターに車名として使われて今日に至ります。ベンリィ110は基本設計は兄弟車である50ccと設計は同じとし、燃料切れ知らずの大容量燃料タンク10リットルや大型の荷物も積載できる大型リアキャリアや安定感が魅力のブレーキシステムを継承しています。50ccとの大きな違いは、排気量をパワーアップさせ、最大積載量を30kgから60kgに拡大した事です。便利に物を運べるお手軽なベンリィを更に便利に使い勝手をプラスしたのがベンリィ110です。50ccから110ccに変更した事により、2段階右折も不要となり、より配達など物を運んだり移動したりするのに便利になりました。またスピードも積載量もアップしているため、効率的に稼働する事が可能です。パワートレーンはパワフルで静粛性が高い110cc空冷4ストローク単気筒エンジンを採用しており、低速から中速に至るまでの加速感が気持ちよく、荷物を搭載していてもパワフルに発進でき、加速の伸びも素晴らしく心地よいドライバーズフィーリングを実現しています。新設計の高剛性フレームと低めに設計された車体で常に安定したコーナーリングを実現しており、その安定性と素直なハンドリング性能からくる扱い易さは万人に支持されるバランスのとれたスクーターといった印象です。またブレーキシステムもコンビブレーキが継承されており、後輪ブレーキに連動して前輪ブレーキも作動するブレーキでブレーキ時の車体の揺れが少なく、安定したブレーキ性能が大変優秀。便利なベンリィというキャッチフレーズ通り様々な便利機能が装備されているのも魅力の一つです。ピッキングを防止してくれるシャッター付きキーシリンダーやヘルメットの盗難を防止するキーロック付きヘルメットホルダー、視認性に優れたスピードメーターに小物の収納に便利なインナーポケット、最大1kgまで荷物をかける事ができるフロントフックと多機能です。若干荷物を搭載していないときは揺れが強くなるような感覚を受けますが、元々ベンリィは配達など物を搭載して移動する事を前提に作られている事もあり、物を搭載していない状態を想定していないため仕方ないでしょう。とはいえ、そこまで気になる部分でもないため、神経質な方でなければ気にならないともいえます。
ホンダの車種一覧
ホンダの車のイモビライザー表
車種 | イモビライザー 導入年式 |
スマートキー 導入年式 |
対応可否 |
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CR-V | H18年10月~(一部) | H18年10月~(一部) | ○ |
CR-Z | H22年2月~(一部) | H24年9月~(一部) | ○ |
MDX | H15年2月~(全車) | ○ | |
H16年1月~(全車) | ○ | ||
H17年2月~(全車) | ○ | ||
FJN BOX | H23年12月~(全車) | H23年12月~(全車) | ○ |
N ONE | H24年11月~(全車) | H24年11月~(全車) | ○ |
NSX | H15年10月~(全車) | ○ | |
S2000 | H15年10月~(全車) | ○ | |
アコード | H14年10月~(全車) | ○ | |
アコード/ツアラー | H14年10月~(全車) | ○ | |
アコード/ワゴン | H14年10月~(全車) | ○ | |
H17年11月~(全車) | ○ | ||
インサイト | H21年2月~(一部) | H21年2月~(一部) | ○ |
インスパイア | H15年6月~(全車) | H15年6月~(一部) | ○ |
H19年12月~(全車) | |||
インスパイア | H19年11月~(全車) | ○ | |
インテグラ | H16年9月~(全車) | ○ | |
エアウェイブ | H17年4月~(一部) | H18年3月~(一部) | ○ |
H18年3月~(全車) | ○ | ||
エディックス | H16年7月~(一部) | H16年7月~(一部) | ○ |
H17年12月~(一部) | ○ | ||
H18年11月~(全車) | ○ | ||
エリシオン | H16年5月~(全車) | H16年5月~(一部) | ○ |
H24年6月~(全車) | ○ | ||
エレメント | H15年4月~(全車) | ○ | |
H17年6月~(全車) | ○ | ||
オデッセイ | H15年10月~(全車) | H15年10月~(一部) | ○ |
クロスロード | H19年2月~(一部) | H19年2月~(一部) | ○ |
シビック | H15年9月~(一部) | H17年9月~(一部) | ○ |
H17年9月~(全車) | |||
シビックハイブリッド | H15年9月~(全車) | ○ | |
H17年9月~(全車) | H17年11月~(一部) | ○ | |
H18年9月~(全車) | ○ | ||
ステップワゴン | H15年6月~(全車) | H18年5月~(一部) | ○ |
ストリーム | H15年9月~(一部) | H18年7月~(一部) | ○ |
H18年7月~(全車) | |||
ゼスト | H18年3月~(一部) | H18年3月~(一部) | ○ |
H19年1月~(一部) | ○ | ||
H20年12月~(全車) | H20年12月~(全車) | ○ | |
フィット | H15年10月~(一部) | H15年10月~(一部) | ○ |
H15年12月~(一部) | ○ | ||
H19年10月~(全車) | ○ | ||
フィットアリア | H16年3月~(一部) | H19年5月~(全車) | ○ |
H17年10月~(一部) | ○ | ||
フィットシャトル/フィットシャトルハイブリッド | H23年6月~(全車) | H23年6月~(一部) | ○ |
フリード | H20年5月~(一部) | H20年5月~(一部) | ○ |
フリードハイブリッド | H23年10月~(一部) | H23年10月~(一部) | ○ |
H24年11月~(全車) | |||
フリードスパイク | H22年7月~(一部) | H22年7月~(一部) | ○ |
フリードスパイクハイブリッド | H23年10月~(一部) | H23年10月~(一部) | ○ |
H24年11月~(全車) | |||
モビリオ | H14年12月~(一部) | ○ | |
H16年1月~(一部) | ○ | ||
H17年12月~(全車) | ○ | ||
モビリオスパイク | H16年2月~(一部) | ○ | |
H17年12月~(一部) | ○ | ||
ライフ | H15年9月~(一部) | H15年9月~(一部) | ○ |
H20年11月~(一部) | ○ | ||
ラグレイト | H15年4月~(全車) | ○ | |
レジェンド | H15年6月~(全車) | H16年10月~(全車) | ○ |
アキュラのイモビライザー可否
車種 | イモビライザー 導入年式 |
スマートキー 導入年式 |
対応可否 |
---|---|---|---|
CL | H10年~ | ○ | |
CSX | H18年~H19年 | ○ | |
MDX | H13年~H18年 | ○ | |
H19年~ | ○ | ||
NSX | H9年~ | ○ | |
RDX | H19年~ | ○ | |
RL | H8年~ | ○ | |
RSX | H14年~ | ○ | |
TL | H11年~H15年 | ○ | |
H16年~H20年 | ○ | ||
TSX | H16年~H20年 | ○ | |
H21年~ | ○ | ||
インテグラ | H12年~ | ○ |