セルボ

セルボについて

1977年10月に発表されたスズキのスポーティークーペがセルボです。その実態は71年に発売されて人気を博したフロンテ・クーペをベースとしており、76年1月に施行された軽自動車新規格に合わせてボディとエンジンを拡大し、細部を作り込み、リニューアルさせたものとなっています。その主たる変更点は、丸形ヘッドライトの採用と、フロント中央部の延長や大型バンパーの装着、さらにトレッドがワイド化されたことに伴いボディが10cm拡張されているということです。その変更により外観はより安定感を増した落ち着きのある印象へと変貌を遂げました。搭載されているエンジンは、先代同様スズキ伝統の2ストローク水冷3気筒となっていますが、ボア/ストロークをともに拡大しており、539ccの排気量を獲得した新開発ユニットとなっており、触媒+2次エアを用いて53年排ガス規制を見事通過しています。ギアボックスや足回りはすべてフロンテ・クーペから継承しています。インテリア部分の変更は、ダッシュボードのデザインを作り変え、シート形状にも手が加えられています。リアシートバックレストは、折り畳み式へと変更が行われ、同時に採用された開閉式リアウィンドーと併せて荷物出し入れの利便性向上が行われました。その後、2回の小変更を行いつつ、82年6月に2代目セルボが登場するまで販売が続けられました。 2代目セルボの登場は1982年6月でした。初代のフルモデルチェンジにより、メインターゲットを女性にしぼり、オートマチックも伴い登場しました。スタイリングは、先代のスタイリングを引き継いだ形で2ドア+グラスハッチバッククーペスタイルとなっていますが、構造面で大きく変更があり、4ストロークエンジンF5Aを搭載している前輪駆動車となりました。 続く3代目は1988年1月の登場でした。大きな変更点は、クーペからスポーツワゴンへとボディ変更が行われたことです。後端に向かうに連れうねったルーフ状の形状をとっており、「ウェービールック」と名付けられました。パワートレーンにも大きな変更があり、新開発のエンジンであるF5B型550ccの直列3気筒SOHC12バルブを搭載しており、最高出力は40馬力とパワフルな走行を可能にしました。その後に追加された特別仕様車である「ごきげんパック」には世界初となる電動式パワーステアリングが導入されており、注目を集めました。 1990年には4代目へ移行しますが、一旦1998年に4代目でセルボの歴史は歩みを止めることになりました。しかし、それから8年後である2006年には再びセルボが復活し5代目として歴史を刻み始めることになります。